Jag, liksom många andra, tycker (tyckte) att inköp av däck kan vara den tristaste sak att lägga pengar på. Men faktum är att det är den absolut viktigaste delen på en bil. 

Däck, då tänker alla automatiskt att det billigaste räcker gott nog. Min bil är ändå så gammal, inte så stark och har fula fälgar. Så resonerar de flesta man pratar med. Men däcken är den enda kontaktytan med vägen och det enda som förhindra en eventuell död. Har du billiga däck så får du vad du betalar för, dvs dåligt gummi, värdelöst mönster, dålig kontakt med vägen osv osv.

Om du i stället satsat på däck med kvalitet så kan du direkt känna skillnaden på hur bilen beter sig på torrt väglag men framförallt på vått. På vinterdäcken är detta extra viktigt. Här måste man tänka till var man mest kör bil under vinterhalvåret. Bor du i södra Sverige passar en sorts däck bättre än om du kör mest i Stockholmsområdet eller i Norra Sverige. Just vinterdäck har jag skrivit om förut, kolla in här.

När du väljer däck är det också viktigt att välja rätt beroende på vilken bil du har, hur fort du kan köra och hur tung bilen är m.m.

Wallenrud har testat däck

I våras satte jag på nya däck på min gamla hink. Jag kör en Mazda 6 från 2007, kombi. Den är helt okej men har gått väldigt långt och är den typen av bil jag känner att jag inte vill lägga ner för mycket pengar på. Men så var sommardäcken så slitna att jag inte vågade åka mer på dem och köpte nya.

Med hjälp av experterna på Pirelli så valdes Cinturato P7. Har kört på dem hela sommaren och jag har märkt en enorm skillnad i bilens beteende. Det är främst när det är blött som jag känner att däcken nästan sugs fast i vägen som sugkoppar, detta ger mig en enorm känsla av trygghet och säkerhet. Även på torrt väglag kan jag ta en kurva i högre hastigheter utan att känna obehag, detta är värt väldigt mycket.

Hur ska du tänkta?

Ja det kan kännas som en stor utgift, jag håller med, men om man är bilägare så måste man ha det i åtanke att det kostar att äga den. Just däcken är det du INTE ska tumma på. Det kan vara skillnaden mellan liv och död och tyvärr förstår folk det först när olyckan skett. Om ni fick chansen att testa ett lågprisdäck på vått väglag och sedan testa ett kvalitetsdäck på samma väglag så skulle ni fatta. Tyvärr känner jag inte till att konsumenter kan testa någonstans vilket är väldigt trist.

Märkningar på däcket

1. Tillverkare och produktnamn
2. Däck dimension. Exempel: 195/65 R15. Den första siffran, 195, står för bredden på däckets bredaste del i millimeter. Andra siffran, 65, står för höjden på däcket angett i procent av bredden. Nästa siffra, 15, är fälgdiametern och R:et i dimensionsbeteckningen står för Radialdäck.
3. Hastighetsbeteckning. Detta är den rekommenderade maxhastigheten för däcket i fråga.
4. Belastningsindex. Denna siffra anger den maximala belastningen som ett däck tål.
5. Serienummer och datummärkning. Exempel: 3502. Däcket är tillverkat i vecka 35 år 2002.

Uppbyggnad av däcket

Även om olika däck skiljer sig åt i egenskaper så har de i regel mer eller mindre samma uppbyggnad:

• Stomme av textilcord. Dessa ligger oftast i ett eller två lager och hålls samman av flera gummiskikt.
• Bälten är lager av stålvajrar eller textil som ökar stabiliteten i däcket.
• Klinchen består av buntar av stålvajrar och fungerar som en tätning mellan däck och fälg.
• Slitbanan består av en kombination av syntet- och naturgummi. Gummit i däck ska tillsammans med mönstret på varje däck ge bra egenskaper för däckets användningsområde. Detta kan exempelvis handla om riktningsstabilitet, vattendränering och bromsförmåga.